マギーがメルセデスの100％電気自動車EQCでドライブ「電気自動車のイメージが…！」
マギーがメルセデス ミー 東京 （六本木）で近未来体験【PART2】
クルマ好きで知られるモデルのマギーが、メルセデス・ベンツの情報発信拠点メルセデス ミー 東京 （六本木）で“近未来”を体感。メルセデス・ベンツの100％電気自動車「EQC」のハンドルを自ら握り、その走りをチェック！
撮影・蔦野裕／ヘアメイク・森野友香子／スタイリスト・コギソ マナ／ブラウス：6万7000円、スカート：7万1000円(MARQUES’ALMEIDA／VIA BUS STOP MUSEUM TEL：03-5459-1567) 、ピアス各3万5000円(under the rose http://www.undertherose.jp/)、ベルト、ブーツ(スタイリスト私物)
今年、日本でも発表され大きな注目を集めているメルセデス・ベンツ初の100％電気自動車「EQC」は、メルセデスが掲げる4つの中長期戦略「CASE」のうちの“電動化”を担う「EQ」ブランドから登場したSUV。前後合わせて2つのモーターが搭載され、V8ターボのガソリン車並みのパフォーマンスを誇るうえ、欧州仕様車によるテストでは1回の充電で航続距離400キロを実現。
そんなEQCに試乗することになったマギー。「実はずっと乗ってみたかったんです。メルセデスの電気自動車でSUVって…走りはどんな感じなんだろうって気になっていたんですよね」と、さすがクルマ好きらしいコメント。
メルセデス ミー 東京専属の試乗サポートスタッフ『プロダクトエキスパート』からエンジンスタートボタンなどの説明を受け、さっそく出発。と、マギーが「すごい！ なめらかさが全然違う」と驚きの声。
EQCには前後にモーターが1基ずつ搭載されており、4MATIC(四輪駆動)としての駆動力とパワーを発揮。アクセルを離せば、回生ブレーキとなってエネルギーを充電する。ちなみに回生ブレーキは4段階の設定ができ、最も強いレベルにすればワンペダルドライブのような操作も可能。
回生ブレーキを活用しながらスイスイ、都心を走るマギー。運転しながらも「普通充電はいくらくらいですか？ ガソリンだったら今、値段がこれくらいだから…」と、充電代とのお得比べ。カーユーザーの目線でしっかりチェック！ ちなみにEQCユーザーには、全国約2万1000基での充電利用料および月額基本料が最初の1年間、無料となるサービスも。
そんなEQCに試乗することになったマギー。「実はずっと乗ってみたかったんです。メルセデスの電気自動車でSUVって…走りはどんな感じなんだろうって気になっていたんですよね」と、さすがクルマ好きらしいコメント。
メルセデス ミー 東京専属の試乗サポートスタッフ『プロダクトエキスパート』からエンジンスタートボタンなどの説明を受け、さっそく出発。と、マギーが「すごい！ なめらかさが全然違う」と驚きの声。
EQCには前後にモーターが1基ずつ搭載されており、4MATIC(四輪駆動)としての駆動力とパワーを発揮。アクセルを離せば、回生ブレーキとなってエネルギーを充電する。ちなみに回生ブレーキは4段階の設定ができ、最も強いレベルにすればワンペダルドライブのような操作も可能。
回生ブレーキを活用しながらスイスイ、都心を走るマギー。運転しながらも「普通充電はいくらくらいですか？ ガソリンだったら今、値段がこれくらいだから…」と、充電代とのお得比べ。カーユーザーの目線でしっかりチェック！ ちなみにEQCユーザーには、全国約2万1000基での充電利用料および月額基本料が最初の1年間、無料となるサービスも。